吉利的星越26款，开了三个月，我有些话不吐不快

上周去4S店做首保，师傅举着手机拍我车底盘的铝合金护板，说“这用料在20万级SUV里真不多见”，我站在升降机下面仰头看那些粗壮的摆臂，突然想起三个月前提车时，邻居老王绕着车转了三圈问我：“这车看着挺贵吧？得二十好几万？”我嘿嘿一笑没接话——他要是知道落地价还不到18万,怕是要怀疑我中彩票了。

为什么我说26款星越是“反向升级”的赢家

你可能听说过“年度改款”的套路：前脸改个灯组，中控屏换个大点尺寸，再给你加个没用的迎宾灯，然后指导价悄悄上调五千，但星越26款这次玩的是逆向操作——它把老款最让人纠结的几个短板,硬生生补成了长板。

我查过配置单，26款相比24款，在三大件上做了明显调整：

• 0T发动机重新调校，最大扭矩区间从1800转提前到1500转起步，市区跟车时动力来得更早
• 8AT变速箱换成了更成熟的液力变矩器版本，低速顿挫感几乎消失
• 底盘衬套改用液压结构，过减速带时那种“哐当”声变成了沉闷的“嘭嘭”声

最让我意外的是油耗，官方数据说百公里综合油耗从7.7L降到7.1L，我上下班单程18公里，三分之一堵车路段，实测表显6.9L——比某些1.5T的合资车还省，这不是我一个人的感受，车友群里有跑高速多的兄弟，甚至开出过5.8L。

有个细节特戳人：26款把老款被吐槽的“假排气管”换成了真双边共四出，冬天冒白气那个画面,比什么氛围灯都有说服力。

智能座舱：芯片升级不是唯一亮点

坐进驾驶位，第一眼注意到的肯定是那块6英寸向日葵屏，但真正用过两周后，你会发现最有价值的是那个被很多人忽略的“副驾交互”模式。

我媳妇每次坐副驾都要吐槽我开车太猛，26款这个功能直接让她闭嘴了——副驾屏可以独立连接蓝牙耳机看剧，声音不干扰导航和音乐，还能通过三指飞屏把地图拖到主屏,这设计简直是家庭和谐的救星。

车机系统用的银河OS 2.1，在8155芯片基础上又加了颗辅助运算单元，我试过同时开导航、QQ音乐、行车记录仪回放和微信语音通话，切换流畅度比我那台iPad Air还跟手。

还有个谁用谁知道的小惊喜：远程座椅通风，夏天露天停车后，提前5分钟在手机上打开座椅通风和空调，上车时后背再也不会黏糊糊了，说实话，这功能比什么“女王副驾”实在多了。

底盘质感：L2.9级辅助驾驶的中国式调校

很多人对辅助驾驶又爱又怕，26款的ICC智能领航系统，在高速上跟车刹车做得特别“像人”——它不会像某些品牌那样大力急刹，而是提前轻点制动，让车速缓缓降下来，第一次用的时候,我还以为是前车刹车灯亮了才跟着减速。

底盘方面，26款用上了可变阻尼减震器，过弯时支撑性变强，侧倾比老款减少约15%；过烂路时又变软，吸收震动更彻底，这个“人格分裂”的调校，花了吉利工程师不少心思——他们把减震器的电磁阀响应速度从10毫秒提升到5毫秒，才换来这种“既要又要”的效果。

不过我也得说点实话：在连续颠簸的非铺装路面上，车内还是能感觉到细微的颤动，和四十万级豪车那种“坐船感”有差距，但考虑到价格,这个表现已经是越级水平了。

那些官方没提但你该知道的细节

1. 轮胎从韩泰换成了固特异御乘III，胎噪下降明显，但雨天抓地力稍弱（这是舒适向轮胎的通病）
2. 油箱盖改成按压式开关（位置在驾驶座门板下方,第一次找了三分钟）
3. 手机无线充电功率提升到50W，带风扇散热，充电时不会再烫到离谱
4. 后备箱隔板下面多了个隐藏储物格，正好放折叠伞和急救包
5. 空调出风口拨片手感变紧了，大家吐槽的“塑料感”减轻不少

关于购买时机和个人建议

如果你正在纠结买不买26款,我建议分两种情况：

• 已持有24款：没必要置换，二手车折价亏两万，升级的感知度没有强到让你心痒
• 首次购车或换车：闭眼上26款，尤其指导价87万的2.0TD DCT智尊型，配置梯度最划算

我们车友群有个跑网约车的大哥，三个月跑了1.4万公里，油耗稳定在6.7L，保养一次400出头，他说这车比他原来那台卡罗拉双擎只贵了油费差价,但每天开车的心情完全不一样。

对了，最后提醒一句：去试驾的时候，一定要特意问销售要“非顶配版”的试驾车，因为顶配的桶椅和运动包围会掩盖底盘调校的真实水平,普通版才能代表多数人接受到的体验。

反正我现在每次停好车，都要回头看一眼那对四出排气管，不是炫耀，就是单纯觉得——这年头，花二十万不到能买到这种质感的车,确实有点意思。